Oficina Mecânica em São Paulo – Wm Auto Center

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Oficina Mecânica – Vistoria Técnica  somos referência em Jd Sta Terezinha (Pedreira) – São Paulo – SP . Melhor Atendimento e Espaço com Equipamentos de Ponta. Confira. Nossa equipe é formada por profissionais experiente, faça já seu orçamento.

Oficina Mecânica em Jd Sta Terezinha (Pedreira) – São Paulo – SP

Serviços:

  • Filtros
  • Suspensão
  • Freios
  • Baterias (troca)
  • Injeção eletrônica
  • Troca de óleo
  • Elétrica e eletrônica
  • Embreagem
  • Escapamentos
  • Regulagem de motores 
  • Arrefecimento
  • Acessórios (instalação)
  • Acessórios (venda)
  • Pneus (troca)
  • Radiadores
  • Iluminação automotiva
  • Dir. hidráulica
  • Retífica de motores
  • Transmissão
  • Som e alarme
  • Ar-condicionado

Formas de Pagamento

Visa, MasterCard, American Express, Diners, Maestro, Boleto Bancário

Solicite um Orçamento:

Telefone: (11) 4421-5596
Endereço: Av Professor Cardozo De Mello Neto, 50 – Jd Sta Terezinha (Pedreira) – São Paulo – SP
Cep: 04474-180

Como Chegar

Oficinas Destaques

Oficina Mecânica em São Paulo – Digo Autocentro E Super Troca De Oleo



Oficina Mecânica em Janaúba – Mecanica Araujo



Fique Sabendo?


Carros Sigla: DOHC

DOUBLE OVERHEAD CAMSHAFT: sigla em inglês para Duplo Comando de Válvulas no Cabeçote. Trata-se de um sistema que usa dois comandos para controlar a abertura e o fechamento das válvulas no interior de um motor a combustão.


Bloco Do Motor

O bloco do motor compreende todos os cilindros e o eixo do motor, incluindo todos os encaixes usados para prendê-lo ao chassi do veículo. Os modelos mais recentes são feitos de alumínio a fim de diminuir o peso e melhorar a refrigeração em motores à gasolina; motores a diesel apresentam bloco de motor feito de ferro-grafite compactado.


Velocímetro

Um dos instrumentos no console projetado para medir a velocidade de movimento em um veículo, que é expressada em rotações por minuto. Esse dispositivo permite ler a velocidade do nosso veículo, sendo expressa em quilômetros por hora. No passado, ele era mecanicamente ligado ao eixo do acionador. Atualmente, os carros têm um outro dispositivo com pulsos elétricos, que variam dependendo da velocidade e transformadas em quilômetros por hora.


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