Oficina Mecânica em Embu-Guaçu – Cirauto
Cirauto
Oficina Mecânica – Dodge somos referência em Centro – Embu-Guaçu – SP . Melhor Atendimento e Espaço com Equipamentos de Ponta. Confira. Nossa equipe é formada por profissionais experiente, faça já seu orçamento.
Oficina Mecânica em Centro – Embu-Guaçu – SP
Serviços:
- An. de emissões de gases
- Ar-condicionado
- Arrefecimento
- Baterias (troca)
- Baterias (venda)
- Elétrica e eletrônica
- Embreagem
- Escapamentos
- Filtros
- Injeção eletrônica
- Pneus (troca)
- Pneus (venda)
- Radiadores
- Regulagem de motores
- Suspensão
- Troca de óleo
- Ar condicionado automotivo
- Baterias (substituição)
- Auto elétrico (iluminação
- alternador
- motor de partida)
- Baterias (venda)
- Direção hidráulica (instalação e manutenção)
- Freio
- suspensão
- direção e escapamento
- Injeção e ignição eletrônica (regulagem e manutenção)
- Alinhamento e balanceamento
- Motores ciclo otto (manutenção mecânica)
- Pneus (substituição)
- Pneus (venda)
Formas de Pagamento
Visa, MasterCard, American Express, Diners, Maestro, Boleto Bancário
Solicite um Orçamento:
Telefone: (11) 4438-5333
Endereço: Rua Cel Luis Tenório De Brito, 278 – Centro – Embu-Guaçu – SP
Cep: 04600-000
Marcas - Dodge em SP - Embu-Guaçu – Centro Embu Guacu - SP
Rua Cel Luis Tenório De Brito, 278 - Centro - Embu-Guaçu - SP
(11) 4438-5333
07:50h - 17:30h
www.cirauto.com.br
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Oficinas Destaques

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Fique Sabendo?
Carros Sigla: TCS
TRACTION CONTROL SYSTEM: siglas utilizada para identificar o controle de tração do automóvel, que serve para corrigir possíveis “patinadas” dos pneus — na prática, sensores acionam o freio apenas da roda que perdeu aderência.
Qual é o relé do farol?
O de possui uma tecla de membrana instalada no painel do veículo que permite ligar e desligar o baixo no momento que o motorista desejar. A tecla de membrana do de foi cuidadosamente escolhida para que o toque seja percebido claramente.
Fonte: Relé de farol
Carros Sigla: VVT, VVT
VARIABLE VALVE TIMING: sistema que melhoram a eficiência de um motor a combustão. Seu funcionamento acrescenta uma espécie de “segundo estágio” ao ciclo da rotação do propulsor e sincronismo de suas válvulas de admissão e exaustão, melhorando a mistura entre ar e combustível e, consequentemente, aumentando a potência e o torque do automóvel e reduzindo o consumo.
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