Oficina Mecânica em Caxias do Sul – Chevy Serviços E Veículos
Chevy Serviços E Veículos
Oficina Mecânica – Loja de Auto Peças somos referência em Santa Catarina – Caxias do Sul – RS . Melhor Atendimento e Espaço com Equipamentos de Ponta. Confira. Nossa equipe é formada por profissionais experiente, faça já seu orçamento.
Oficina Mecânica em Santa Catarina – Caxias do Sul – RS
Serviços:
- Embreagem
- Injeção eletrônica
- Troca de óleo
- Suspensão
- Escapamentos
- Regulagem de motores
- Arrefecimento
- Freios
- Baterias (venda)
- Dir. hidráulica
- Transmissão
- Iluminação automotiva
- Pneus (troca)
- Filtros
Formas de Pagamento
Visa, MasterCard, American Express, Diners, Maestro, Boleto Bancário
Solicite um Orçamento:
Telefone: (54) 3217-3063
Endereço: Avenida Ruben Bento Alves, 5322 – Santa Catarina – Caxias do Sul – RS
Cep: 95034-242
Avenida Ruben Bento Alves, 5322 - Santa Catarina - Caxias do Sul - RS
(54) 3217-3063
08:00h - 18:00h
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Oficinas Destaques

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Alinhamento e Balanceamento Arrefecimento Borracharia Direção Hidráulica Elétrica Embreagem Escapamento Freios Injeção Eletrônica Serviços Suspensão Transmissão

Oficina Mecânica em São Paulo – Chevy Auto Center
Fique Sabendo?
O que é feito na revisão de 90.000 km?
Verifique o nível do reservatório do líquido de arrefecimento, que deve ficar entre o mínimo e o máximo e faça a troca total a cada 200 mil . Caso o nível esteja abaixo do mínimo, procure sinais de vazamento no sistema. Com o motor frio, retire a vareta de medição do nível do óleo e limpe-a com um pano limpo e seco.
Fonte: Longa Duração: como ar ligado e janelas abertas alteram consumo …
Quantas marchas tem uma POP 110?
Quais as diferenças entre uma e outra? A mais fundamental está na operação do câmbio: a 110i câmbio de quatro velocidades cuja troca de exige o uso da alavanca de embreagem.
Fonte: Quais as peças trocadas em uma revisão normal do seu carro?
Carros Sigla: GNV
GÁS NATURAL VEICULAR: combustível fóssil gasoso; capaz de alimentar um motor a combustão. É mais limpo, menos contaminado e possui mais incentivos (menos imposto) que os derivados de petróleo, mas esbarram na falta de adaptação dos motores (na maior parte da frota) e na perda de potência.
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