Oficina Mecânica em Pouso Redondo – Codivel Auto Center
Codivel Auto Center
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Oficina Mecânica em Centro – Pouso Redondo – SC
Serviços:
- Pneus (venda)
- Ar-condicionado
- Transmissão
- Pneus (troca)
- Baterias (venda)
- Filtros
- Embreagem
- Elétrica e eletrônica
- Freios
- Regulagem de motores
- Injeção eletrônica
- Troca de óleo
- Suspensão
- Arrefecimento
- Escapamentos
- Baterias (troca)
- Alinhamento
- Balanceamento
- Radiadores
- Iluminação automotiva
- Baterias (substituição)
- Auto elétrico (iluminação
- alternador
- motor de partida)
- Baterias (venda)
- Eletrônica embarcada (abs
- air bag
- direção elétrica
- etc)
- Freio
- suspensão
- direção e escapamento
- Injeção e ignição eletrônica (regulagem e manutenção)
- Transmissão mecânica e embreagem
- Alinhamento e balanceamento
- Motores ciclo otto (manutenção mecânica)
- Pneus (substituição)
- Pneus (venda)
Formas de Pagamento
Visa, MasterCard, American Express, Diners, Maestro, Boleto Bancário
Solicite um Orçamento:
Telefone: (47) 3521-1892
Endereço: Rod Br 470 Km-176, 40 – Centro – Pouso Redondo – SC
Cep: 89172-000
Oficinas Destaques
Oficina Mecânica em Janaúba – Mecanica Araujo
Oficina Mecânica em São Paulo – Chevy Auto Center
Oficina Mecânica em São Paulo – Mecânica Gomes
Alinhamento e Balanceamento Arrefecimento Borracharia Direção Hidráulica Elétrica Embreagem Escapamento Freios Injeção Eletrônica Serviços Suspensão Transmissão
Fique Sabendo?
Quando deve se usar farol alto?
Nas vias não iluminadas o condutor , exceto ao cruzar com outro veículo ou ao segui-lo, diz o Código Brasileiro de Trânsito.
Fonte: Quais as diferenças entre farol alto, baixo, de milha, de neblina e DRL?
Quantos quilômetro um carro faz por litro?
Com o total de rodados em mãos, divida o que foi percorrido pela quantidade de que foram necessários para completar o tanque. O cálculo pode ser representado pela seguinte fórmula: km percorridos ÷ para completar = quilometragem por .
Fonte: Como calcular quilometragem por litro consumido? Confira aqui!
Guinada
É a rotação do veículo em torno de um eixo vertical que segue ao longo do centro de gravidade do carro. Esse fenômeno resulta de forças centrípetas criadas nas curvas devido às diferentes condições de aderência entre os eixos traseiro e frontal.
Os dados contidos nessa base de conhecimento são estritamente informativos, e não dispensa a consulta ou atendimento por profissional especializado na área.
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