Oficina Mecânica em Campo Largo – Zavati Veiculos
Zavati Veiculos
Oficina Mecânica – Insulfilm somos referência em Centro – Campo Largo – PR . Melhor Atendimento e Espaço com Equipamentos de Ponta. Confira. Nossa equipe é formada por profissionais experiente, faça já seu orçamento.
Oficina Mecânica em Centro – Campo Largo – PR
Serviços:
- Baterias (troca)
- Suspensão
- Freios
- Escapamentos
- Arrefecimento
- Regulagem de motores
- Injeção eletrônica
- Elétrica e eletrônica
- Troca de óleo
- Embreagem
- Filtros
- Transmissão
- Funilaria e pintura
- Pneus (venda)
- Pneus (troca)
- Radiadores
- Dir. hidráulica
- Baterias (venda)
- Iluminação automotiva
- Som e alarme
- Ar-condicionado
- Acessórios (instalação)
- Acessórios (venda)
- Lavagem e polimento
Formas de Pagamento
Visa, MasterCard, American Express, Diners, Maestro, Boleto Bancário
Solicite um Orçamento:
Telefone: (41) 3256-7389
Endereço: Av. Desembargador Clotário Portugal, 195 – Centro – Campo Largo – PR
Cep: 83601-320
Av. Desembargador Clotário Portugal, 195 - Centro - Campo Largo - PR
(41) 3256-7389
08:00h - 18:00h
www.zavati.com.br
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Oficina Mecânica em São Paulo – Digo Autocentro E Super Troca De Oleo
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Fique Sabendo?
O que revisar nos 50 mil km?
A substituição preventiva da correia dentada, de acordo com a Bosch, deve ser a cada quilômetros ou de acordo com as especificações do fabricante. o sistema elétrico do veículo, segundo a Bosch, inclui avaliação da bateria, do motor de partida, do alternador e de todas as lâmpadas e fusíveis.
Fonte: Check list de segurança
O que pode favorecer para ocorrer aquaplanagem ou hidroplanagem?
significa dirigir sobre uma fina camada de água, o que indica que os pneus não estão em contato com a superfície do pavimento. Este fenômeno se dá pela combinação dos seguintes fatores: … Profundidade insuficiente dos sulcos da bandagem dos pneus (lisos). Pneus mal calibrados.
Fonte: Aquaplanagem ou Hidroplanagem
Carros Sigla: CDI ou CRDI
COMMON RAIL DIESEL INJECTION: nome comercial dado pela Mercedes aos motores a diesel com sistema de injeção direta. Neste caso, a pressão é gerada sempre de forma igual, independentemente da sequência de cilindros, e permanece constantemente disponível (motores a diesel convencionais precisam criar pressões diferentes para cada cilindro).
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