Oficina Mecânica em Itaberaba – Check-Up Auto Center
Check-Up Auto Center
Oficina Mecânica – Eixo somos referência em Centro – Itaberaba – BA . Melhor Atendimento e Espaço com Equipamentos de Ponta. Confira. Nossa equipe é formada por profissionais experiente, faça já seu orçamento.
Oficina Mecânica em Centro – Itaberaba – BA
Serviços:
- Freios
- Injeção eletrônica
- Escapamentos
- Suspensão
- Troca de óleo
- Filtros
- Arrefecimento
- Regulagem de motores
- Elétrica e eletrônica
- Embreagem
- Iluminação automotiva
- Pneus (venda)
- Trans. automática
- Dir. hidráulica
- Transmissão
- Pneus (troca)
Formas de Pagamento
Visa, MasterCard, American Express, Diners, Maestro, Boleto Bancário
Solicite um Orçamento:
Telefone: (75) 3251-1152
Endereço: R: 18 De Maio, 2 – Centro – Itaberaba – BA
Cep: 46880-000
Serviços - Eixo em Itaberaba - BA – Centro Itaberaba - BA
Oficinas Destaques
Oficina Mecânica em São Paulo – Mecânica Gomes
Alinhamento e Balanceamento Arrefecimento Borracharia Direção Hidráulica Elétrica Embreagem Escapamento Freios Injeção Eletrônica Serviços Suspensão Transmissão
Oficina Mecânica em São Paulo – Kinho Motors
Oficina Mecânica em São Paulo – Willcar
Fique Sabendo?
Carros Sigla: LED
LIGHT EMITTING DIODE: conhecido por sua sigla em inglês, o diodo emissor de luz é basicamente uma fonte de luz em si. Em carros, consome menos energia da bateria que lâmpadas halógenas ou alimentadas por gás xenônio, produzindo luz de modo mais dinâmico. Ou seja: amplia a segurança e reduz o custo de produção.
Para que serve o respiro do tanque de combustível?
DISPOSIÇÃO APLICADA EM VÁLVULA PARA DE DE AARMAZENAGEM DE LÍQUIDO , trata-se de um dispositivo que tem por finalidade obstruir a entrada de água para o interior do reservatório pelo cano de e, também, possibilitar a circulação de ar no interior do reservatório sem interferir no …
Fonte: Disposição aplicada em válvula para suspiro de tanques de …
Carros Sigla: CDI ou CRDI
COMMON RAIL DIESEL INJECTION: nome comercial dado pela Mercedes aos motores a diesel com sistema de injeção direta. Neste caso, a pressão é gerada sempre de forma igual, independentemente da sequência de cilindros, e permanece constantemente disponível (motores a diesel convencionais precisam criar pressões diferentes para cada cilindro).
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