Oficina Mecânica em Novo Hamburgo – Vaga-Lume Autocenter E Mecânica

  Vaga-Lume Autocenter E Mecânica

Oficina Mecânica – Injeção Eletrônica  somos referência em Santo Afonso – Novo Hamburgo – RS . Melhor Atendimento e Espaço com Equipamentos de Ponta. Confira. Nossa equipe é formada por profissionais experiente, faça já seu orçamento.

Oficina Mecânica em Santo Afonso – Novo Hamburgo – RS

Serviços:

  • Transmissão
  • Radiadores
  • Funilaria e pintura
  • Filtros
  • Acessórios (instalação)
  • Acessórios (venda)
  • Dir. hidráulica
  • Trans. automática
  • Baterias (venda)
  • Ar-condicionado
  • Pneus (venda)
  • Pneus (troca)
  • Som e alarme
  • Iluminação automotiva
  • Elétrica e eletrônica
  • Embreagem
  • Baterias (troca)
  • Injeção eletrônica
  • Troca de óleo
  • Suspensão
  • Freios
  • Arrefecimento
  • Regulagem de motores 
  • Escapamentos
  • Alinhamento
  • Balanceamento
  • Lavagem e polimento

Formas de Pagamento

Visa, MasterCard, American Express, Diners, Maestro, Boleto Bancário

Solicite um Orçamento:

Telefone: (51) 3568-1226
Endereço: Rua Assuncion, 192 – Santo Afonso – Novo Hamburgo – RS
Cep: 93420-320

Como Chegar

Fique Sabendo?


Quanto custa um tanque de gasolina 2021?

Com o aumento no preço da , motoristas estão gastando, em média, R$ 318 para encher o nos postos do país. O valor é 38% maior do que o registrado em janeiro de : no início do ano, o gasto para encher o era de, em média, R$ 231,10, ou R$ 86,90 a menos.

Fonte: Encher tanque do carro com gasolina ficou R$ 87 mais caro desde janeiro


Porque abastecer até o automático?

Os riscos o seu veículo O cânister tem a função de captar e reter o vapor do combustível quando o veículo estiver sendo abastecido, reduzindo os gases poluentes que são emitidos pelo automóvel. É por essa razão que é necessário deixar um espaço entre o nível de combustível e o bocal de abastecimento.

Fonte: Por que encher o tanque só até o primeiro ‘clique’ da bomba?


Carros Sigla: TCS

TRACTION CONTROL SYSTEM: siglas utilizada para identificar o controle de tração do automóvel, que serve para corrigir possíveis “patinadas” dos pneus — na prática, sensores acionam o freio apenas da roda que perdeu aderência.


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