Oficina Mecânica em Rio Claro – Max Rio Claro Auto Peças Ltda
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Oficina Mecânica em Jardim Claret – Rio Claro – SP
Serviços:
- Acessórios (instalação)
- Acessórios (venda)
- An. de emissões de gases
- Arrefecimento
- Baterias (troca)
- Baterias (venda)
- Dir. hidráulica
- Embreagem
- Escapamentos
- Filtros
- Freios
- Radiadores
- Regulagem de motores
- Retífica de motores
- Suspensão
- Trans. automática
- Troca de óleo
- Ar condicionado automotivo
- Auto elétrico (iluminação
- alternador
- motor de partida)
- Eletrônica embarcada (abs
- air bag
- direção elétrica
- etc)
- Reparo de módulos
- Transmissão mecânica e embreagem
- Motores ciclo diesel (manutenção mecânica)
- Preparação de motores
Formas de Pagamento
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Telefone: (19) 3532-1289
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Marcas - Ferrari em SP - Rio Claro – Jardim Claret Rio Claro - SP
Oficinas Destaques
Oficina Mecânica em São Paulo – Molina Serviços Automotivo
Oficina Mecânica em São Paulo – Mecânica Gomes
Alinhamento e Balanceamento Arrefecimento Borracharia Direção Hidráulica Elétrica Embreagem Escapamento Freios Injeção Eletrônica Serviços Suspensão Transmissão
Oficina Mecânica em São Paulo – Planet Lub
Fique Sabendo?
Quando se pode usar o acostamento?
Os devem ser usados somente quando o carro apresentar defeitos, e o veículo deverá ficar com o pisca-alerta ligado, nestas situações. … Ao para ultrapassagens, o motorista estará sempre cortando pela direita uma outra manobra que não é aceita no trânsito pelos riscos de acidentes.
Fonte: Existem regras para o uso do acostamento. E respeitá
Como funciona um relé de seta?
O seu funcionamento é simples. Uma corrente positiva, pós chave do carro ligada, entra no 49, um negativa constante no 31 e as lâmpadas são ligadas no 49a. O interessante é que o só com a lâmpada ligada nele produzindo uma resistência no circuito.
Fonte: O que é um relé de seta? Aprenda como ele funciona
Carros Sigla: CDI ou CRDI
COMMON RAIL DIESEL INJECTION: nome comercial dado pela Mercedes aos motores a diesel com sistema de injeção direta. Neste caso, a pressão é gerada sempre de forma igual, independentemente da sequência de cilindros, e permanece constantemente disponível (motores a diesel convencionais precisam criar pressões diferentes para cada cilindro).
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