Oficina Mecânica em São Paulo – A.K. Auto Center
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Oficina Mecânica – Audi somos referência em Chácara Santo Antônio (Zona Sul) – São Paulo – SP . Melhor Atendimento e Espaço com Equipamentos de Ponta. Confira. Nossa equipe é formada por profissionais experiente, faça já seu orçamento.
Oficina Mecânica em Chácara Santo Antônio (Zona Sul) – São Paulo – SP
Serviços:
- Retífica de motores
- Baterias (venda)
- Iluminação automotiva
- Transmissão
- Dir. hidráulica
- Trans. automática
- Ar-condicionado
- Radiadores
- Pneus (troca)
- Embreagem
- Freios
- Elétrica e eletrônica
- Escapamentos
- Regulagem de motores
- Baterias (troca)
- Filtros
- Injeção eletrônica
- Arrefecimento
- Troca de óleo
- Suspensão
Formas de Pagamento
Visa, MasterCard, American Express, Diners, Maestro, Boleto Bancário
Solicite um Orçamento:
Telefone: (11) 2653-2458
Endereço: Rua Américo Brasiliense, 1561 – Chácara Santo Antônio (Zona Sul) – São Paulo – SP
Cep: 04715-005
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(11) 2653-2458
08:00h - 18:00h
www.akautocenter.com.br
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Oficinas Destaques

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Alinhamento e Balanceamento Arrefecimento Borracharia Direção Hidráulica Elétrica Embreagem Escapamento Freios Injeção Eletrônica Serviços Suspensão Transmissão

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Fique Sabendo?
Por que encher o tanque?
Não é só pane seca Além do risco de pane seca, que pode causar danos mecânicos e, inclusive, rende multa de trânsito, o consumo também sobe nessa situação. “O quase vazio significa mais espaço para vaporização do combustível. A taxa de perda por evaporação, portanto, sobe”.
Fonte: Por que encher o tanque do carro eleva o consumo de combustível
Quando abastecer o tanque?
1 Encher o pela manhã (cedo). O contrário se acontece durante o dia, quando a temperatura do solo sobe, e os combustíveis tendem a expandir-se. Por isso, se você encher o ao meio-dia, à tarde ou ao anoitecer, o litro de combustível não será exatamente um litro.
Fonte: 4 super dicas para economizar na hora de abastecer seu veículo
Carros Sigla: CDI ou CRDI
COMMON RAIL DIESEL INJECTION: nome comercial dado pela Mercedes aos motores a diesel com sistema de injeção direta. Neste caso, a pressão é gerada sempre de forma igual, independentemente da sequência de cilindros, e permanece constantemente disponível (motores a diesel convencionais precisam criar pressões diferentes para cada cilindro).
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