Oficina Mecânica em São Paulo – Centro Automotivo Carbuservice Ltda
Centro Automotivo Carbuservice Ltda
Oficina Mecânica – Rolls-Royce somos referência em Cangaíba – São Paulo – SP . Melhor Atendimento e Espaço com Equipamentos de Ponta. Confira. Nossa equipe é formada por profissionais experiente, faça já seu orçamento.
Oficina Mecânica em Cangaíba – São Paulo – SP
Serviços:
- Iluminação automotiva
- Elétrica e eletrônica
- Embreagem
- Filtros
- Ar-condicionado
- Injeção eletrônica
- Regulagem de motores
- Arrefecimento
- Dir. hidráulica
- Suspensão
- Freios
- Turbo
- Troca de óleo
- Radiadores
- Retífica de motores
- Trans. automática
- Transmissão
- Ar condicionado automotivo
- Auto elétrico (iluminação
- alternador
- motor de partida)
- Direção hidráulica (instalação e manutenção)
- Eletrônica embarcada (abs
- air bag
- direção elétrica
- etc)
- Freio
- suspensão
- direção e escapamento
- Injeção e ignição eletrônica (regulagem e manutenção)
- Injeção eletrônica diesel – common rail (regulagem e manutenção)
- Retífica de motores
Formas de Pagamento
Visa, MasterCard, American Express, Diners, Maestro, Boleto Bancário
Solicite um Orçamento:
Telefone: (11) 4655-4705
Endereço: Avenida Cangaíba, 1820 – Cangaíba – São Paulo – SP
Cep: 03712-000
Avenida Cangaíba, 1820 - Cangaíba - São Paulo - SP
(11) 4655-4705
08:00h - 18:00h
www.gerauto.com.br
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Fique Sabendo?
Quanto gasto de combustível para percorrer 500 km?
Para andar os mesmos , ele vai precisar colocar 100 litros de álcool, em vez dos 70 litros de gasolina que colocaria. Vamos supor agora que o litro da gasolina custe R$ 3. Para encher um tanque com 70 litros de gasolina, ele gastará R$ 210, e andará .
Fonte: Veja como escolher o combustível que dá mais economia nos carros flex
Carros Sigla: SRS
SUPPLEMENTAL RESTRAINT SYSTEM: o “sistema de restrição suplementar” indica o uso de airbags, bolsas de ar que complementam a função do cinto de segurança — evitar que o ocupante se desloque e colida contra estruturas do carro após o impacto.
Guinada
É a rotação do veículo em torno de um eixo vertical que segue ao longo do centro de gravidade do carro. Esse fenômeno resulta de forças centrípetas criadas nas curvas devido às diferentes condições de aderência entre os eixos traseiro e frontal.
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