Oficina Mecânica em São Paulo – Interceptor

  Interceptor

Oficina Mecânica – Dacia  somos referência em Água Branca – São Paulo – SP . Melhor Atendimento e Espaço com Equipamentos de Ponta. Confira. Nossa equipe é formada por profissionais experiente, faça já seu orçamento.

Oficina Mecânica em Água Branca – São Paulo – SP

Serviços:

  • Freios
  • Embreagem
  • Injeção eletrônica
  • Baterias (troca)
  • Troca de óleo
  • Arrefecimento
  • Elétrica e eletrônica
  • Suspensão
  • Escapamentos
  • Regulagem de motores 
  • Funilaria e pintura
  • Baterias (venda)
  • Transmissão
  • Pneus (troca)
  • Turbo
  • Retífica de motores
  • Dir. hidráulica
  • Lavagem e polimento
  • Ar-condicionado
  • Trans. automática
  • Pneus (venda)
  • Iluminação automotiva
  • Filtros
  • Estética automotiva (funilaria rápida
  • retoques
  • polimento e higienização)

Formas de Pagamento

Visa, MasterCard, American Express, Diners, Maestro, Boleto Bancário

Solicite um Orçamento:

Telefone: (11) 2451-5987
Endereço: Rua Mateo Forte, 77 – Água Branca – São Paulo – SP
Cep: 05038-160

Como Chegar

Fique Sabendo?


Como passar com carro automático no alagamento?

Para quem tem , a dica é deixar o câmbio na posição “1” ou “L”, caso não haja opções de trocas manuais, pois assim a central vai manter a marcha constante. Se o morrer em enchentes, não dê a partida novamente. Essa ação força o motor e pode piorar ainda mais a parte elétrica.

Fonte: Como agir caso tenha que passar de carro por trechos alagados?


O que pode favorecer para ocorrer aquaplanagem ou hidroplanagem?

significa dirigir sobre uma fina camada de água, o que indica que os pneus não estão em contato com a superfície do pavimento. Este fenômeno se dá pela combinação dos seguintes fatores: … Profundidade insuficiente dos sulcos da bandagem dos pneus (lisos). Pneus mal calibrados.

Fonte: Aquaplanagem ou Hidroplanagem


Carros Sigla: VVT, VVT

VARIABLE VALVE TIMING: sistema que melhoram a eficiência de um motor a combustão. Seu funcionamento acrescenta uma espécie de “segundo estágio” ao ciclo da rotação do propulsor e sincronismo de suas válvulas de admissão e exaustão, melhorando a mistura entre ar e combustível e, consequentemente, aumentando a potência e o torque do automóvel e reduzindo o consumo.


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