Oficina Mecânica em São Paulo – Tokio Car Service
Tokio Car Service
Oficina Mecânica – Alfa Romeo somos referência em Saude – São Paulo – SP . Melhor Atendimento e Espaço com Equipamentos de Ponta. Confira. Nossa equipe é formada por profissionais experiente, faça já seu orçamento.
Oficina Mecânica em Saude – São Paulo – SP
Serviços:
- Pneus (venda)
- Lavagem e polimento
- Dir. hidráulica
- Retífica de motores
- Transmissão
- Ar-condicionado
- Iluminação automotiva
- Pneus (troca)
- Baterias (venda)
- Radiadores
- Trans. automática
- Elétrica e eletrônica
- Arrefecimento
- Troca de óleo
- Filtros
- Regulagem de motores
- Suspensão
- Escapamentos
- Baterias (troca)
- Injeção eletrônica
- Freios
- Embreagem
Formas de Pagamento
Visa, MasterCard, American Express, Diners, Maestro, Boleto Bancário
Solicite um Orçamento:
Telefone: (12) 3204-4544
Endereço: Av Do Cursino, 723 – Saude – São Paulo – SP
Cep: 04133-000
Marcas - Alfa Romeo em São Paulo - SP – Saúde - São Paulo - SP
Av Do Cursino, 723 - Saude - São Paulo - SP
(12) 3204-4544
08:00h - 18:00h
www.tokiocarservice.com.br
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Alinhamento e Balanceamento Arrefecimento Borracharia Direção Hidráulica Elétrica Embreagem Escapamento Freios Injeção Eletrônica Serviços Suspensão Transmissão
Fique Sabendo?
Qual cor de carro queima mais no sol?
Para Mauro, entre as no tom vermelho, a sólida é que está suscetível a este problema “porque não há nenhuma proteção e é por isso que a chamamos de lisa. Já na metálica, a proteção é bem maior. Por isso, na hora da compra do novo, paga-se a por ela”, detalha.
Fonte: Cor vermelha queima com o sol?
Carros Sigla: SAV
SPORT ACTIVITY VEHICLE: categoria criada pela BMW (vista como marketing por alguns) — a sigla mistura o termo SUV (veículos utilitário esportivo) à palavra “atividade” em inglês, designando um veículo amplo, mas ainda assim esportivo.
Carros Sigla: CDI ou CRDI
COMMON RAIL DIESEL INJECTION: nome comercial dado pela Mercedes aos motores a diesel com sistema de injeção direta. Neste caso, a pressão é gerada sempre de forma igual, independentemente da sequência de cilindros, e permanece constantemente disponível (motores a diesel convencionais precisam criar pressões diferentes para cada cilindro).
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